发动机等高振区域此类插头运用较多，常常要打稳妥。装置这种插头，要留意插座上的符号线，当插头拧紧到位，Biblioteka Baidu能看见符号线、圆形插头

  一切的插头上都会有插钉孔的编号，以此保证每一条线路都接入了正确的方位。由于插头上除了钉孔，其他剩下面积很小，可是又有必要便利地读出钉孔的编号，所以用一条线来表明编号添加的途径。

  还有一些插头的钉孔编号不走寻常路，不必数字编号，改用字母。咱们应该留意的是一切的插钉或钉孔编号里边没有字母I和O，巨细写都没有。

  飞机上大巨细小的电气机械设备都需求线路衔接，有线路的当地就有插头，插头不仅能保证线路的牢靠衔接，还能够有用的防备外部污染物影响或损坏线路的完好性。依据不同电气部件的需求和飞机上的具置，插头被规划成不相同的品种和形状。正确挑选和运用电插头能保证飞机各个系统的正常作业，关系着飞翔安全。让咱们用简略的时刻来认识一下这些插头吧。

  飞机上的方形插头主要有两种，电子设备架上的方插头长这样，大部分的计算机都是这类插头衔接。

  这种插头经过极化钉（有方向的半圆形或六角形金属针）来保证正确的衔接。 另一种方插头是这样的

  这种插头常常要两个螺钉固定，它没有防过失的规划，只要是相同形状和巨细的插头都能够接在一同。作业时要当心，特别是同一块区域的这种插头形状巨细都相同，拆装时一定要做好符号。

  有人说，咱们在飞机上看到的插头不长这样啊！那是由于插头后边装了后壳，以保证插钉和线路衔接处不会歪曲变形以及便利装置密封材料。 圆形的一般后壳长这样（图中浅蓝色部分）

  关于发动机等电磁搅扰较强的区域，需求选用屏蔽电缆，这时所用的电插头后壳长这样（图中浅蓝色部分）

  拆开和装置后壳时分要固定好插头，通常将插头在插座上插好，然后装置或拆下后壳。

  飞机上与天线相衔接的线路简直都是同轴电缆（除掉气候雷达天线这种波导管衔接），这种电缆的插头便是同轴插头。同轴插头内部就一根插钉，绝缘层外面有一层金属丝网的屏蔽层，最外面还有一层屏蔽层。在插头衔接处需求将屏蔽层拨出衔接到插头外壳上，以到达接地的意图。

  双绞插头是两对导线铰接到一个插头里，就和家里的网线插头相同。双绞插头也便是水晶头。见过网线的朋友们都知道的，这儿就不做更多的描绘了。

  与这种插头匹配的插座外圈有几个锁定销，当插头拧紧，插头的凹糟会咬紧插座上的锁定销，起到固定效果。这种插头装置到位之后，会在插头外圈的查看孔上看到锁定销。下图为插座，它的外圈能够正常的看到有三个锁定销。

  向后拉插头的外圈，就会解锁插头，此刻能够顺畅插拔。向前推插头的外圈，插头便会锁定在插座上。拆装时不能硬拉硬推，要将插头外圈拉到位再进行拆开和装置。